◎ 培養類目 – 三級方程式

　如前所述，三級方程式的高運動性能車輛，起著磨練年青車手的技術的作用。同時車輛的裝置、車輛和發動機的開發等，能為車手累積在上等級別通用的貴重的經驗。這是與主要集中在熟習駕駛的入門級方程式之間的區別。

十足的速度和高度的駕駛技術固然重要，但為了在一級方程式等高級別賽事發展，對於車輛與發動機等汽車運動不可或缺的硬體的開發能力也同樣被要求。通過集合車隊總監、工程師、技師等車隊成員共同修飾車輛來打敗對手的三級方程式，同時也能夠提高開發方面的能力。

由此可見，被認定為最適合培養年青車手的界別的三級方程式，歷年來有不少活躍在上等級別的頂級車手輩出。因為這個原因，三級方程式被稱為“Feeding=輸送”類目。

大部分活躍於世界最高峰的一級方程式的車手，都是在年青時代經歷了三級方程式，大大成長，然後把握機會，躍升至上級類別。所以，談及汽車運動的時候，不能夠忘卻三級方程式。

擁有高存在價值的三級方程式，作為國際汽車聯盟(FIA)管理的方程式類目，
多年來在歐洲、亞洲、南美等世界各國舉行系列賽。由於賽事均按照FIA賽事規則，因此在世界各國舉行的高水準三級方程式已發展成國際性類目；加上Masters of Formula 3、澳門格蘭披治大賽車等“世界冠軍總決賽”的賽事，在不同國家或地域作為主戰場的車隊或車手，就算集中同一個場地比賽，也不成問題。這個亦已成為它的特色之一。

與F1同樣，三級方程式系列賽於1950年代初期在英國誕生。而日本三級方程式系列賽的展開，則至1979年才開始。

「日本也要舉辦培育年青車手不可或缺的三級方程式！」一群有志者從歐洲導入了幾台三級方程式車輛而開始的錦標賽，徐徐的活躍起來，如今已經成為擁有超過30年的歷史、國內屈指可數的“長壽”賽車類目。當初以一站一賽事制舉行的全日本三級方程式錦標賽，現在幾乎與各國的三級方程式系列賽一樣，每站舉行2場賽事。對於成長中的年青車手來說，無疑是給予他們更多累積經驗的機會。

   在迎接30週年的2008年，除了FIA規定的世界通用的車輛規格的車輛(C組/C Class)之外，新設了使用前一代的車款以及統一規格的發動機的三級方程式國家級(即現時的N組/N Class)賽事，降低了參賽成本的門檻。基於這個原因，三級方程式錦標賽已發展為C組與N組的混合賽事，活化了整個系列賽。從2012年開始，新舊車架配以C組使用的FIA規定的發動機，或配以N組的統一規格發動機，便有參賽的機會，為有才華的年青車手打開了進入三級方程式的門戶。

將賽車與足球作比喻的話，一級方程式就等於世界杯。
日本國內最高峰的日本方程式(Formula Nippon)就是日本足球聯盟等國家冠軍。位處於第3位的三級方程式，就等於少年足球錦標賽。 正如希望成為明日的職業足球員的青年一樣，三級方程式就是有志在汽車運動方面奮鬥的年青車手切磋琢磨的舞臺。

為了實現夢想不斷努力且有才能的青年，他們為能夠邁向上級類別賽事而把握機會，參加群雄割據的三級方程式賽事，是按照前述之世界劃一規格進行的“國際類目”，與日本國內作為獨自的賽事類別而立腳的Super GT及日本方程式(Formula Nippon)不一樣，是直結世界、擁有最理想的環境的賽事類目。三級方程式的魅力得到眾多企業的理解，他們通過成為全日本三級方程式錦標賽以及系列賽參賽車隊及車手的合作夥伴，共同分享三級方程式的熱情與感動的時刻。

如今，全日本三級方程式準備展開新的嘗試衝出日本，在經濟正顯著成長的鄰國
- 中國舉辦賽事。賽事的日程以2012年6月份為前提，在位於廣東省南部的珠 海國際賽車場舉行而作出積極磋商。相信在汽車運動正盛行的中國，除了電視轉播之外，能夠吸引眾多的觀眾入場觀看賽事。同時，參與全日本三級方程式賽事的車隊、車手以及合作夥伴企業來說，亦能在中國這個新的環境裡面得到一個展示的機會。