●全日本Ｆ３選手権 第3戦 決勝上位ドライバーコメント
■優勝：山内 英輝
（B-MAX ENGINEERING/Car.No1/B-MAX F312/トヨタ1AZ-FE）
「今日は予選が非常に不本意な結果だったのですが、決勝ではそれを補えるような良いスタートが切れたことをうれしく思います。チームのみなさんが一生懸命頑張ってくれたお陰だと思うので、引き続き明日も気を引き締めて頑張りたいと思います。（表彰台で『ヒデキ、感激！』と叫んでいましたが？） 開幕戦で優勝したら、絶対に言ってとチームの組田代表から言われていたのですが、マシントラブルで勝てなくて……。恥ずかしかったですが、その約束を今日果たせて良かったです（笑）。チーム的にもスタートを決めるという点に集中していましたし、昨日の午後には今日の決勝を想定してロングランをしっかりやっていたので、それが今日の優勝という結果にうまく活きたと思います。明日は４番手からのスタートになってしまいま
すが、なんとかまたスタートを決めて連勝出来るようにしたいですね」
■２位：平川 亮
（RSセリザワ/Car.No4/広島トヨペットF312/トヨタ1AZ-FE）
「スタートで失敗してしまったのですが、そこで気持ちを切り替えて前の山内選手を追いかけて行きました。ただ、やはりもてぎではなかなか抜けなくて……。そうする中で、途中で自分のミスで飛び出してしまったり、自分がまだまだだなと感じました。ただ、明日は絶対にスタートを決めてポール・トゥ・フィニッシュが出来るようにしたいと思います。スタートでは思っていたよりもタイヤがグリップしてしまって、エンスト気味になってしまったんですが、明日はスタートを決めてぶっちぎって勝ちます！」
■３位：リチャード・ブラッドレー
（PETRONAS TEAM TOM'S/Car.No37/PETRONAS TOM'S F312/トヨタ1AZ-FE）
「今日はまずまずのレースが出来たと思う。スタートは上手く行った。５番手から3番手に浮上したという状況から見て、個人的にも凄く満足の行くものだったね。タイミング的にも反応が凄く良かった。５コーナーあたりでは、もうちょっとで平川選手をパス出来そうなところまで近づけたくらいだったしね。3周を過ぎたあたりからペース的にはクルマなりには安定したとは思う。ただ、クルマの仕上がりという点で、鈴鹿や富士のテストほどに良い状態ではないのは確かだし、前の2台に迫るところまでには至らなかったし、途中かなり後ろの中山選手からプッシュされてしまった。たぶん実際のペース的には中山選手の方が速かったろう。明日はまた５番手からのスタートになってしまうが、今日のデータなどを見直して、パフォーマンスを向上させるカギを見つけられたら良いね」
■６位（N-１位）：平峰 一貴 F3-Nクラス
（HFDP RACING/Car.No7/HFDP RACING F307/トヨタトムス3S-GE）
「今日は予選からしっかりF3-Nクラスのポールが獲れましたし、決勝のスタートもまずまず行けたのでその後のペースを崩さずにトップでチェッカーを受けることを目標に走り切りました。クルマは非常に調子が良く、ここまで準備してくださった田中監督やチームのみなさんに感謝しています。明日も必ず今日と同じ結果が残せるように頑張りたいですね。スタート直後にはポジション取りが上手く行ったというのもあって新車を駆る中山選手を抜きに行って。90度コーナーで自分のミスから抜き返されてしまいましたが、新車のドライバーたちと戦うことが出来たのも自信になりました。今日は初優勝出来てとにかくうれしいです」
■７位（N-２位）：佐々木 大樹 F3-Nクラス
（NDDP RACING/Car.No23/NDDP RACING）
「スタートで少し失敗してしまって、F3-Nクラスの2番手は守ることが出来たんですが、前にF3-Nクラスではないエンジンの速い2号車が入ってしまって……。その後は、クルマの調子自体は良かったんですが、ずっと2号車に引っ掛かるような形でなかなかオーバーテイクすることが出来ず、すっとそのまま最終ラップまで2号車の後ろを走り続けるという結果になってしまいました。前のマシンに近づくと、ダウンフォースが抜けてしまったりもしますし、やはりストレートでは向こうの方が速いのでパス出来なくて。明日はF3-Nクラスのポールからスタート出来るので、必ずスタートを決めて今日の平峰選手のように新車のドライバーたちを追撃するような走りを自分もしたいなと思います」
■８位（N-３位）：勝田 貴元 F3-Nクラス
（TOM’S SPIRIT/Car.No35/TDP SPIRIT F307/トヨタトムス3S-GE）
「スタートの動きだしはうまく決まったんですが、結構路面がグリップしていたので、その後のクラッチミートさせる時に少しそれを気にし過ぎてしまい、半クラッチを長くしたことで加速が悪くスピードが乗らず、佐々木選手同様スズキ選手に先行されてしまいました。その結果、F3-Nクラス3番手で前の佐々木選手を追う展開になりましたが、予選からの課題というか、特にセクター1でコンマ1秒とか僅かずつ負けている部分があって……。それを出走前にチームといろいろ相談した結果、かなり改善出来てはいましたが、まだまだ僕のドライビングで修正するべき点もみつかりましたし、そういう意味で明日に向けて勉強になったように思います。鈴鹿も今日も3位でしたので、明日はもっと上に行けるようにしたいですね」
| 2012年 アチーブメント全日本F3選手権シリーズ第3戦 決勝 |
| 2012年 ｱﾁｰﾌﾞﾒﾝﾄ全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権 第3戦 決勝正式結果 場所：ツインリンクもてぎ |
| Pos. |
No. |
Driver |
Type |
Team/Car |
Laps |
Total Time |
Delay |
Gap |
Best |
Lap |
| 1 |
1 |
H.Yamauchi
山内 英輝 |
Dallara F312 |
B-MAX･F312 |
14 |
25'11.301 |
160.12km/h |
|
1'47.318 |
5/14 |
| 2 |
4 |
R.Hirakawa
平川 亮 |
Dallara F312 |
広島トヨペットF312 |
14 |
25'12.010 |
0.709 |
0.709 |
1'47.257 |
9/14 |
| 3 |
37 |
RICHARD BRADLEY |
Dallara F312 |
PETRONAS TOM'S F312 |
14 |
25'16.787 |
5.486 |
4.777 |
1'47.668 |
3/14 |
| 4 |
36 |
Y.Nakayama
中山 雄一 |
Dallara F312 |
PETRONAS TOM'S F312 |
14 |
25'17.296 |
5.995 |
0.509 |
1'47.189 |
2/14 |
| 5 |
8 |
T.Nojiri
野尻 智紀 |
Dallara F312 |
HFDP RACING F312 |
14 |
25'18.055 |
6.754 |
0.759 |
1'47.477 |
5/14 |
| 6 |
7 |
K.Hiramine
平峰 一貴 |
Dallara F307 N |
HFDP RACING F307 |
14 |
25'21.775 |
10.474 |
3.720 |
1'47.641 |
4/14 |
| 7 |
2 |
Rafael Suzuki |
Dallara F308 |
MAD CROC TODA F308 |
14 |
25'29.119 |
17.818 |
7.344 |
1'48.020 |
4/14 |
| 8 |
23 |
D.Sasaki
佐々木 大樹 |
Dallara F306 N |
S Road NDDP F3 |
14 |
25'29.430 |
18.129 |
0.311 |
1'48.231 |
6/14 |
| 9 |
35 |
T.Katsuta
勝田 貴元 |
Dallara F306 N |
TDP SPIRIT F307 |
14 |
25'30.157 |
18.856 |
0.727 |
1'48.215 |
6/14 |
| 10 |
20 |
Gary Thompson |
Dallara F307 N |
KCMG |
14 |
25'38.104 |
26.803 |
7.947 |
1'48.259 |
11/14 |
| 11 |
19 |
Matthew owson |
Dallara F308 N |
KCMG |
14 |
25'50.484 |
39.183 |
12.380 |
1'49.355 |
5/14 |
| 12 |
6 |
H.Koizumi
小泉 洋史 |
Dallara F307 N |
Net Move F306 |
14 |
25'52.607 |
41.306 |
2.123 |
1'49.687 |
2/14 |
| 13 |
13 |
M.Yoshida
吉田 基良 |
Dallara F306 N |
B-MAX･F306 |
14 |
26'35.564 |
1'24.263 |
42.957 |
1'52.232 |
3/14 |
以上 規定周回数完走:
開始時刻： 16:33'27 終了時刻： 16:58'38
BEST TIME № 36 Y.Nakayama/中山 雄一 PETRONAS TOM'S F312 1'47.189 2/14 161.26km/h
規定周回数 12 |
| |
