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2013年 全日本F3選手権シリーズ第8戦/第9戦
●全日本Ｆ３選手権 第9戦 決勝レポート
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●中山雄一、高星明誠がそれぞれ再び勝利の美酒
最後尾から追い上げた松下信治が3位表彰台へ
第8戦に続いて富士スピードウェイで行われた第9戦。土曜日は空に雲がかかっていたが、日曜日になると青空が広がる好天となった。
このレースでもポールポジションから挑むのは、PETRONAS TEAM TOM'Sの中山雄一。予選ではTODA RACINGの野尻智紀がベストタイムをマークしていたが、黄旗提示中だったこともあり、当該タイムが抹消に。まさに野尻にとっては「幻のポール」となってしまい、3番手へと後退。勝田貴元が2番手ということもあり、またしてもPETRONAS TEAM TOM'Sのふたりがフロントロウを独占していた。さらに2列目のグリッドも野尻とB-MAX ENGINEERINGの千代勝正が、第8戦は順番を入れ替えこそしていたが、再び並ぶことになった。
そしてF3-Nクラスでは第8戦で初めてトップを奪われたNDDP RACINGの高星明誠ながら、再びその座につくこととなり、2番手にはTOM'S SPIRITのナニン・インドラ・パユーングが。3番手には連続表彰台を狙う、HANASHIMA RACINGの小泉洋史がつけた。
スタート進行開始時点での気温は34℃、路面温度は49℃にも達し、ともに第8戦より上昇している上に、周回数は6周も多い21周。そのことだけでも過酷なレースとなるのは明らかだった。
注目のスタートは「決して良くなかった」と語る中山ながら、勝田にストレートで並ばせることなく、難なくトップで1コーナーに飛び込んでいく。しかし、ぴたりと食らいついていた勝田は続くコカコーラコーナーの進入で逆転を狙うが、それを完全に読んでいた中山はしっかりとけん制。勝田を抑えることに成功すると、そこから先はじわりじわりと差を広げていく。一方、その頃既に予選のトラブルのため、最後尾スタートを強いられていたHFDP RACINGの松下信治が5番手に浮上。F3-Nクラスの全車をごぼう抜きしていた。
F3-Nクラスでは高星がスタートを決めたのに対し、インドラ・パユーングは失敗。小泉に抜かれてしまったばかりか、TOCHIGI Le Beausset Motorsportsの小河諒の接近も許す。その間に高星はリードを広げ、オープニングラップのうちに1秒4のリードを確保する。
その激しい2番手争いは、5周目の1コーナーで決着が。最終コーナーで小泉がミスを冒し、失速したところを逃さずとらえようとしたインドラ・パユーングと小河。しかし、ブレーキングポイントの違いから小河がインドラ・パユーングに追突、インドラ・パユーングこそコース上に踏み留まったものの、小河はコースアウトしてしまう。このアクシデントにより、高星はより一層リードを広げることに。
その頃にはもう、中山と勝田は単独走行に。そして2周目にはチームメイトの清原章太を、そして4周目には千代を抜いていた松下が、続けて野尻にも近づきつつあった。勢いに乗る松下は何度も牽制をかけ続けた後、12周目のストレートで野尻をパス。ついに3番手へと躍り出る。野尻はこの周清原にも抜かれて5番手に後退。さらに13周目の1コーナーでは千代にも迫られるが、ここで接触があり、千代はスピンアウトしてしまう。
その間にもトップを走る中山、そして高星のふたりはまったく危なげない走りを見せ、第8戦で連勝を止めたことを忘れさせる快勝に。それぞれ今季7勝目、8勝目をマークした。そろそろチャンピオンシップを意識し始めたという中山と高星ながら、「あまり意識しないようして、むしろ金曜の練習から予選、決勝と100%の力を引き出すことを心掛けます」と語った中山に対し、「最初から意識していたし、長谷見（昌弘）監督からもそうしろと言われていたので、より一戦、一戦を大切に戦っていきます」と高星は語っていたのが印象的だった。
また、終盤には再びF3-Nクラスの2番手争いが激しさを増し、いったんは前に出ていた小泉を15周目の１コーナーでインドラ・パユーングがパス。その時、小泉がブレーキングで姿勢を乱し、接触寸前となったが、辛くもかわした後はインドラ・パユーングがポジションをキープし続けた。なお、レース中のコースアウトの後、走行を再開した小河、千代ながら、それぞれ安全ベルト装着義務違反のペナルティの裁定が下り失格となっている。
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| 2013年 全日本F3選手権シリーズ第9戦決勝結果 |
| 2013年 全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権 第9戦決勝結果 |
| .Pos. |
No. |
F3N |
Driver |
Team/Car |
Type |
Total Time |
Ave. |
Lap |
Gap |
Beat Time |
Lap |
| |
1 |
36 |
|
Y.Nakayama/中山 雄一 |
PETRONAS TOM'S F312 |
Dallara F312 |
34'13.718 |
21 |
167.437 |
|
1'37.093 |
4 |
| |
2 |
37 |
|
T.Katsuta/勝田 貴元 |
PETRONAS TOM'S F312 |
Dallara F312 |
34'20.461 |
21 |
166.889 |
6.743 |
1'37.263 |
8 |
| |
3 |
7 |
|
N.Matsushita/松下 信治 |
HFDP RACING F312 |
Dallara F312 |
34'28.225 |
21 |
166.263 |
14.507 |
1'37.364 |
4 |
| |
4 |
8 |
|
S.Kiyohara/清原 章太 |
HFDP RACING F312 |
Dallara F312 |
34'33.178 |
21 |
165.865 |
19.460 |
1'37.564 |
3 |
| |
5 |
23 |
○ |
M.Takaboshi/高星 明誠 |
S Road NDDP F3 |
Dallara F306 N |
34'59.635 |
21 |
163.775 |
45.917 |
1'39.164 |
4 |
| ※1 |
6 |
2 |
|
T.Nojiri/野尻智紀 |
TODA FIGHTEX |
Dallara F312 |
34'09.433
(34'49.433+30秒） |
21 |
|
55.715 |
1'37.772 |
8 |
| |
7 |
38 |
○ |
Nanin Indra-Payoong |
PTT SPIRIT F307 |
Dallara F306 N |
35'26.270 |
21 |
161.724 |
1'12.552 |
1'39.635 |
9 |
| |
8 |
6 |
○ |
H.Koizumi/小泉 洋史 |
Net Move Hanashima Racing |
Dallara F306 N |
35'28.455 |
21 |
161.558 |
1'14.737 |
1'40.389 |
7 |
| |
9 |
11 |
○ |
S.Yuzawa/湯澤 翔平 |
Nova with IMM F306 |
Dallara F306 N |
35'35.796 |
21 |
161.002 |
1'22.078 |
1'40.615 |
2 |
| |
10 |
30 |
○ |
DRAGON |
B-MAX･F306 |
Dallara F306 N |
35'38.529 |
21 |
160.797 |
1'24.811 |
1'40.885 |
3 |
| ※2 |
11 |
13 |
|
M.Yoshida/吉田 基良 |
B-MAX･F312 |
Dallara F312 |
34'27.668 |
20 |
158.363 |
1Lap |
1'40.076 |
12 |
| ------- 以上完走（規定周回 11Lap） ------- |
| ※3 |
|
50 |
|
K.Chiyo/千代 勝正 |
B-MAX･F312 |
Dallara F312 |
失格 |
| ※4 |
|
62 |
○ |
R.Ogawa/小河 諒 |
Le Beausset F308 |
Dallara F308 N |
失格 |
Fastest Lap 1'37.093 (4 / 21) 169.186 km/h 36 Y.Nakayama/中山 雄一 / PETRONAS TOM'S F312
Start Time :11:28'01 Finish Time :12:02'14.718
Entry :13 Start :13 Finish :11
※1 CarNo.2は、2013年シリーズ規則第3章第28条12.1)及び2)(他車への衝突行為）違反により､競技結果に対して30秒のペナルティを科した。
※2 CarNo.13は、反則スタートにより､ドライビングスルーペナルティを科した。
※3 CarNo.50は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第3章第4条(安全ベルト装着義務）違反により､失格とする。
※4 CarNo.62は、2013年シリーズ規則第3章第28条12.1)及び2)(他車への衝突行為）違反により､
ドライビングスルーペナルティ及びペナルティポイント1点とする。
CarNo.62は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第3章第4条(安全ベルト装着義務）違反により､失格とする。
F3-N(○印で記載）はTOYOTA TOM'S 3S-GEを搭載した車輌です。
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Nakayama and Takaboshi Are Intoxicated with Regained Wins
Podium Finish from the Tail of the Field for Matsushita
In contrast to the cloudy sky for the qualifying on Saturday it was fine with clear blue sky on Sunday.
Having topped the times in qualifying Tomoki Nojiri of TODA RACING was supposed to start from pole, but he was relegated to third after his best time was canceled out because it was set while the yellow flags appeared. Yuichi Nakayama of PETRONAS TEAM TOM’S moved up from second to secure pole, and with Takamoto Katsuta sitting next to him completed all-Tom’s front row again for the Race 2 at Fuji Speedway. The second row was also shared by Nojiri and Katsumasa Chiyo (B-MAX ENGINEERING) again but in the opposite order to that in the Rd 8. While in the F3-N class Mitsunori Takaboshi of NDDP RACING snatched the top position he had lost in the qualifying for Rd 8 back, followed by Nanin Indra-Payoong of TOM’S SPIRIT with Hiroshi Koizumi of HANASHIMA RACING aiming at back-to-back podium finish behind.
The higher temperatures (air temperature of 34 degrees C and track temperature of 49 degrees C) and a total of 21 laps, 6 laps more than the previous race, to complete were alone sufficient to make the competitors believe that the Rd 9 would be tough.
Nakayama commented after the race that he did not make a good start, but retaining his spot the pole-sitter headed into the first corner. Katsuta made a move just behind him into the Coca Cola corner, but fully expecting it Nakayama outran the pursuer, and once he got out of the turn ahead of Katsuta he began to build up his lead. Matsushita of HFDP RACING, who had to start from the tail of the field due to a problem experienced during the qualifying, scythed his way through all the F3-N class cars into 5th place.
In the F3-N class Takaboshi got a great start, while Indra-Payoong fluffed, allowing Koizumi to coast past him and even Ryo Ogawa (TOCHIGI LE BEAUSSET MOTORSPORTS) to close in upon him. In the meanwhile, Takaboshi opened up his lead to 1.4s before the opening lap was even completed.
The dogfight over 2nd place was determined in the first corner on lap 5 when Ogawa, in an attempt to overtake Koizumi, who made an error in the final corner on lap 4 and slowed down, rear-ended Indra-Payoong due to different braking points, who was also capitalizing the overtaking chance. While Indra-Payoong barely stayed on the course Ogawa went off the track. This incident let Takaboshi earn further lead.
At the same time each of the two Tom’s leaders was enjoying a solid lead. Having overtaken his team-mate Shota Kiyohara on lap 2 and Chiyo on lap 4 Matsushita was now hunting down Nojiri. After furious challenges the HFDP driver finally moved past Nojiri down the straight on lap 12 to place 3rd. Nojiri lost another position to Kiyohara on the same lap to drop to 5th, and in a battle with Chiyo closing right behind him through the first corner on lap 13 he had a contact with Chiyo, the 6th-placed driver spinning out of the track.
Showing the impressive pace Nakayama and Takaboshi swept to victory so comfortably that no one could believe that their winning streaks stopped in Rd 8. They score d 7th and 8th win respectively.
Asked about the title being close at hand, Nakayama replied, “I’m trying not to think too much about it. I’ll concentrate on the remaining events to ensure I can fully prove myself in all the sessions through practice on Friday, qualifying and race,” while Takaboshi commented, “That’s what I’ve been going for since the beginning. Mr. (Masahiro) Hasegawa (the team manager) also tells me to aim at the series title. I’ll do my best in each of the remaining races to lift the title.”
In the closing stages the battle over the 2nd place in the F3-N class was getting more intense. Koizumi lost his balance in braking as he was overtaken in the first corner on lap 15, and almost had a contact with Indra-Payoong, who managed to avoid it and get ahead of him. The Tom’s driver held on to the spot to gain 2nd.
Ogawa and Chiyo were able to return to the track, but both were disqualified for violating the obligation of wearing safety belt.
