4日間で行われる「第62回マカオグランプリ」も、早くも3日目。11月21日には、日曜の決勝レースのスターティンググリッドを決める予選レースが10周で行われた。
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山下 健太/TOM'S
ニック・キャシディ/TOM'S
関口 雄飛/B-Max Racing Team |
この日のF3の走行は、この予選レースのみ。どんよりとした曇り空から、時折雨が落ちてくる微妙な天候ながら、ドライコンディションのまま午後1時25分にコースイン。日本勢はB-Max Racing teamの関口雄飛が16番手、高星明誠が20番手、トムスの山下健太が23番手、ニック・キャシディが24番手とあって、明日の予選レースに向けてこの予選レースでポジションを上げておきたいところだ。
フォーメーションラップは午後1時45分に始まったが、なんとここで山下がストールしてしまい再始動出来ず、ピットロードへ押し戻されピットスタートとなってしまう。
レースは午後1時49分にスタート。グリッドからスタートの関口、高星、キャシディはまずまずのスタートを見せるが、マンダリン先で前車に詰まり関口はややアクセルを戻すこととなり、ライバル勢や高星ともつれ合うようにリスボアへ。ここでアウト側の関口とイン側の高星が接触してしまうが、2台はそのままリスボアをクリアするが、前方の2番手争いの中で接触が起こり、リスボアとサンフランシスコベンドの間でクラッシュが発生。数台のマシンが巻き込まれている状況で、関口はパーツを踏みつつも現場をすり抜けたが、高星とキャシディは事故現場で立ち往生。スタートでポジションを上げた2台だったが、一気にここでポジションを下げピットスタートの山下が先行することに。
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| 高星 明誠/B-Max Racing Team |
このアクシデントにより、オープニングラップにセーフティーカーが導入されるが、この間にスローパンクチャーを懸念した関口はピットイン。この結果、2周終了時のリスタートの段階で、日本勢は山下18番手、キャシディ19番手、関口20番手、高星23番手に。
しかし、リスタートの周に日本勢はマシュー・ソロモン（ダブルR）を抜いてポジションを上げ山下は17番手、キャシディを抜いた関口が18番手、キャシディ19番手、高星22番手に。さらに4周目には1台が山側でストップした他、グスタボ・メネゼス（カーリン）をかわした山下は15番手、関口は16番手。キャシディも18番手、高星も21番手に浮上する。
そのままレースは後半となるが、オープニングラップのアクシデントの際に破片を踏んでいたのか、7周目に高星は左リヤのパンクに見舞われてリスボアでストップ。無念のリタイアとなってしまう。
7周目以降、毎周のようにベストラップを更新するなど、良いペースを刻み始めた日本勢だったが、10周でのチェッカーまでにポジションアップは果たせず、結局山下15位、関口16位、キャシディ17位でのフィニッシュに。3人はこの結果が、明日の決勝グリッドとなる他、リタイアとなった高星は23番グリッドとなる予定だ。
この予選レースではアントニオ・ジョバナッツィがトップでチェッカーも、1周目の2番手争いでの接触に関して20秒加算のペナルティーが科せられ10番手に降格。繰り上がりでポールシッターのフェリックス・ローゼンクビストが優勝、2位にチャールズ・レクラーク、3位にアレキサンダー・シムスが入った。
残念ながら大きなポジションアップは果たせなかった日本勢だが、明日の15周の決勝レースでの挽回に期待したい。
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高星 明誠/B-Max Racing Team
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関口 雄飛/B-Max Racing Team |
●山下健太（No.5 TOM'S）
「フォーメーションのスタートでエンジンストールしてしまって、その後エンジンが掛からずにピットスタートになってしまいました。結果的には、アクシデントに巻き込まれずに済んだので、ラッキーだったのかもしれませせん。その後、リスタートしてから何台かパス出来ましたが、レース後半は前のマシンよりも、こちらの方が山側で速いものの、相手の海側が速く抜ききれませんでした。ポジション的にはもっと上に行きたかったのですが、クルマのバランス的にはかなり山側でのフィーリングは良かったので明日の決勝で追い上げたいと思います」
●ニック・キャシディ（No.6 TOM'S）
「スタートは凄く良かったと思う。それでリスボアまでにかなりポジションを上げられたんだけれど、リスボアを曲がった先のアクシデント現場で行き場を失い、立ち往生していしまった。その間に後ろのマシンにどんどん抜かれて、なぜかバックギヤが使えなくてオフィシャルに押し下げてもらうまでスタート出来なかったんだ。それで大きくポジションを下げてしまったけれど、山側でのフィーリングはかなり良かった。明日はもっとポジションを上げられると思うよ」
●高星明誠（No.11 B-Max Racing team）
「スタートは悪くなかったんですが、関口選手と競り合いながらリスボアにアプローチしたところで、避けようとしたものの、僕の左フロントと関口選手の右リヤが当たってしまいました。互いにうまくそのままコーナーに入ったのですが、僕はイン側のラインに並んでいたので、その先のクラッシュ現場で行き場が無く止まるしかありませんでした。そこで大きく遅れてしまいましたね。23番手くらいでリスタートしたのですが、徐々に左リヤのスローパンクチャーが始まってしまって。最初は関口選手との接触が原因で振動があるのかと思ったのですが、遅くても明日のために完走しなければと走行を続けました。しかし、結果的に接触の影響ではなくタイヤが傷ついていたためだったようで、最後はリスボアの手前で一気に空気が抜けてしまってマシンを止めました。明日はもう、追い上げるだけですね」
●関口雄飛（No.12 B-Max Racing team）
「スタート直後の位置取りが悪く、マンダリンのあたりでクラッシュしそうな位置だったので、アクセルを抜くしかなくて。その結果、後ろのマシンにかなり抜かれてしまいました。その後のリスボアで高星選手と右リヤの接触があって。そこでバランスを崩したので、立ち上がりで左リヤもバリアに当たってしまった上に、クラッシュしたマシンのパーツも踏んでしまったので、1周目にピットインしました。そこでマシンをチェックしてもらってからコース復帰したのですが、途中シフトのトラブルもあったものの、結果的に16位で順位キープとなりました。今日はタイヤのローテーションが厳しい状況で凌ぐレースでしたが、明日はもう少し良い状態のタイヤで戦えます。苦しいレースをなんとか16位で乗り切れたので、明日は前で何かあればシングルだと思っています」
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ニック・キャシディ/TOM'S |
山下 健太/TOM'S
関口 雄飛/B-Max Racing Team |
| Suncity Group 62nd Macau Grand Prix Qualification Race |
| POS |
NO |
DRIVER |
NAT |
TEAM |
TIME |
LAPS |
GAP |
KPH |
BEST |
ON |
| 1 |
1 |
Felix Rosenqvist |
SWE |
SJM Theodore Racing by Prema Powerteam |
24:52.619 |
10 |
|
|
169.5 |
2:10.330 |
9 |
| 2 |
15 |
Charles Leclerc |
MON |
Van Amersfoort Racing |
24*53.122 |
10 |
0.503 |
0.503 |
168.75 |
2*10.558 |
9 |
| 3 |
30 |
Alexander Sims |
GBR |
Double R Racing |
24:55.320 |
10 |
2.701 |
2.198 |
168.71 |
2:10.590 |
7 |
| 4 |
29 |
Sam Macleod |
GBR |
Team West-Tec F3 |
25:01:018 |
10 |
8.399 |
5.698 |
168.17 |
2:11.014 |
9 |
| 5 |
19 |
Markus Pommer |
GER |
Motopark |
25:02.031 |
10 |
9.412 |
1.013 |
168.29 |
2:10.920 |
8 |
| 6 |
20 |
Sérgio Sette Câmara |
BRA |
Motopark |
25:06:612 |
10 |
13.993 |
4.581 |
167.45 |
2:11.571 |
9 |
| 7 |
24 |
Santino Ferrucci |
USA |
KFZ-Teile 24 Mücke Motorsport |
25:08:157 |
10 |
15.538 |
1.545 |
167.23 |
2:11.749 |
7 |
| 8 |
16 |
Alessio Lorandi |
ITA |
Van Amersfoort Racing |
25:09.246 |
10 |
16.627 |
1.089 |
166.59 |
2:12.249 |
7 |
| 9 |
27 |
Arjun Maini |
IND |
Three Bond with T-Sport |
25:09.979 |
10 |
17.360 |
0.733 |
167.58 |
2:11.470 |
8 |
| 10 |
7 |
Antonio Giovinazzi |
ITA |
Carlin with LC8.com |
25:10.490 |
10 |
17.871 |
0.511 |
168.72 |
2:10.582 |
8 |
| 11 |
2 |
Jake Dennis |
GBR |
SJM Theodore Racing by Prema Powerteam |
25:10.750 |
10 |
18.131 |
0.260 |
167.26 |
2:11.727 |
8 |
| 12 |
18 |
Dorian Boccolacci |
FRA |
Signature |
25:13.301 |
10 |
20.682 |
2.551 |
166.63 |
2:12.225 |
8 |
| 13 |
3 |
Lance Stroll |
CAN |
SJM Theodore Racing by Prema Powerteam |
25:14.491 |
10 |
21.872 |
1.190 |
166.60 |
2:12.248 |
8 |
| 14 |
23 |
Martin Hongwei Cao |
CHN |
Fortec Motorsport |
25:18.225 |
10 |
25.606 |
3.734 |
166.15 |
2:12.601 |
8 |
| 15 |
5 |
Kenta Yamashita |
JPN |
Tom's |
25:18.942 |
10 |
26.323 |
0.717 |
166.63 |
2:12.219 |
8 |
| 16 |
12 |
Yuhi Sekiguchi |
JPN |
B-Max Racing Team |
25:22.087 |
10 |
29.468 |
3.145 |
166.73 |
2:12.144 |
8 |
| 17 |
6 |
Nick Cassidy |
NZL |
Tom's |
25:22.550 |
10 |
29.931 |
0.463 |
167.04 |
2:11.898 |
9 |
| 18 |
22 |
Chang Wing Chung |
MAC |
Fortec Motorsport |
25:29.005 |
10 |
36.386 |
6.455 |
165.63 |
2:13.022 |
10 |
| 19 |
8 |
Gustavo Menezes |
USA |
Carlin |
25:33.961 |
10 |
41.342 |
4.956 |
164.26 |
2:14.131 |
6 |
| 20 |
9 |
Yu Kanamaru |
JPN |
Carlin |
26:24.128 |
10 |
1:31.509 |
50.167 |
166.12 |
2:12.626 |
9 |
| 21 |
31 |
Matthew Solomon |
HKG |
Double R Racing |
26:34.285 |
10 |
1:41.166 |
10.157 |
165.57 |
3:13.068 |
8 |
| 22 |
25 |
Mikkel Jensen |
DEN |
KFZ-Teile 24 Mücke Motorsport |
26:53.544 |
10 |
2:00.925 |
19.259 |
168.29 |
2:10.917 |
9 |
| DNC |
11 |
Mitsunori Takaboshi |
JPN |
B-Max Racing Team |
16:39.511 |
6 |
6laps |
|
162.58 |
2:15.513 |
5 |
| DNC |
32 |
Li Zhi Cong |
CHN |
Jo Zeller Racing |
9:44.620 |
3 |
3laps |
|
159.41 |
2:18.210 |
3 |
| DNC |
21 |
Daniel Juncadella |
ESP |
Fortec Motorsport |
|
0 |
|
|
|
|
|
| DNC |
17 |
Alexander Albon |
THA |
Signature |
|
0 |
|
|
|
|
|
| DNC |
28 |
Ryan Tveter |
USA |
Team West-Tec F3 |
|
0 |
|
|
|
|
|
| DNC |
10 |
Callum Ilott |
GBR |
Carlin |
|
0 |
|
|
|
|
|
